Nordisk Pendlingskarta 2011. (Swedish)
In: Nordisk Pendlingskarta 2011, 2011-11-01, S. 7-68
report
Zugriff:
7.1 More than fifty thousand cross-border commuters In 2008, 52,900 people commuted to and from work across the borders between Denmark, Norway and Sweden, the highest figure since records began. Of these, 26,200 commuted from Sweden to Norway and 20 800 from Sweden to Denmark. The third largest commuter route was from Denmark to Norway, 3 100 people and the smallest was from Norway to Denmark: 400 people. The statistics in this report are for 2008. Finland is not included. Since the first survey in 2001, the number of commuters between the three countries has more than doubled. There was a particularly large increase between 2006 and 2008 with an extra 15 700 commuters, the equivalent of 42 percent of the total rise in the number of commuters during the entire period (2001-2008). Commuting from Sweden to Denmark constituted for the largest share of the increase and has risen by 349 percent during the period 2001-2008. The largest percentage increase in commuter flows between 2006 and 2008 was from Sweden to Norway. The number of people living in Denmark and having at some point worked in Norway has increased between 2006 and 2008. Other commuter flows show a negative trend both in the short and the long term. 7.2 Younger women and older men commute the most In total, more men than women commuted across a border, although the percentage of younger women working in another country was higher. The percentage of men in all three countries increased in conjunction with the age of the commuters. The average age of all the commuters was 35. Women had a slightly lower average age, 32 years, compared to 37 years for men. In total, 56 percent of Nordic cross-border commuters had at least an upper-secondary education and 28 percent had tertiary education. The highest share of commuters with an upper-secondary education was among commuters living in Norway, where they constituted 40 percent. This report contains a section on the family situation among commuters from Sweden. Among those who both lived and worked in Sweden, 49 percent had children living at home. The corresponding figure for cross-border commuters was 36 percent for people working in Denmark and 29 percent for those working in Norway. 7.3 Jobs at recruitment agencies and in Trade sector were most attractive 17 percent of all cross-border commuters commuted to a job in the Provision of personnel sector, which includes staff recruitment agencies. The Trade sector was the second largest group, making up about 13 percent. Other relatively large industries included: Building and construction; Transport and warehousing; Manufacturing; and Healthcare. Crossborder commuters from Norway and Denmark mainly had jobs in the Trade sector. 7.4 SEK 22 billion flowed across the borders In 2008, the total number of salaried employees working in another country was just over 96,000, half of whom were classified as commuters. Compared to 2001, the number of commuting salaried employees increased by 74 percent. During the same period, their salaries rose by 166 percent. In total, Nordic residents received just over SEK 22 billion in salaries from another country in 2008. The salaries that Swedish people received from neighbouring countries made up 86 percent or SEK 19 billion of total cross-border salaries. 7.5 Commuting from a regional perspective The Öresund region Commuting to Denmark was primarily concentrated to the Öresund region, made up of Zealand, Lolland-Falster and Bornholm on the Danish side and the county of Skåne on the Swedish side. In 2008, a total of 19 805 people in the region commuted to and from work, 11,300 of whom commuted from the City of Malmö. Most of those commuting from Skåne had jobs in Copenhagen and its surrounding municipalities. The crossborder commuters from the Danish side were mainly made up of people living in the Copenhagen area working in Malmö or Lund. In addition to the commuter flows within the Öresund region, many of those commuting to Denmark came from the three large cities of Stockholm, Oslo and Gothenburg. It is also worth noting that a significant share of those commuting from Denmark travelled from Jutland to Norwegian North- Sea oil and gas platforms. The Southern Border region The Southern Border region constitutes a relatively large land-area (about 106 600 km² at the south end of the Norwegian-Swedish border. It includes the Swedish counties of Västra Götaland, Värmland and Dalarna and the Norwegian counties of Østfold, Oslo, Akershus and Hedmark. Much of the region is sparsely populated, although it also includes two of the Nordic region's largest and most densely populated cities, Oslo and Gothenburg. The population of the South Border region amounted to about 3.7 million, making it comparable to the Öresund region in terms of number of inhabitants. Of these, 1.6 million (43 percent) were resident in Norway. A total of about 9,900 people commuted to and from work to the other side of the border within the region. [ABSTRACT FROM AUTHOR]
År 2008 arbetspendlade 52 900 personer över riksgräns mellan Danmark, Norge och Sverige, vilket är den högsta siffran sedan mätningarnas början. Av dessa pendlade 26 200 från Sverige till Norge och 20 800 från Sverige till Danmark. Den tredje största pendlingsriktningen var från Danmark till Norge, 3 100 personer, och den minsta var från Norge till Danmark med 400 personer. Statistiken i denna rapport avser år 2008. Finland ingår inte i redovisningen. Sedan den första mätningen 2001 har den totala arbetspendlingen mellan de tre länderna mer än fördubblats. Ökningen mellan 2006 och 2008 var särskilt stor, 15 700 arbetspendlare tillkom, vilket motsvarar 42 procet av den totala uppgången under hela perioden. Pendlingen från Sverige till Danmark stod för den klart största andelen av ökningen och har under tidsperioden 2001-2008 ökat med 349 procent. Pendlingsströmmen från Sverige till Norge har haft den största procentuella ökningen mellan 2006 och 2008. Antalet personer som bor i Danmark och har jobbat i Norge har ökat mellan åren 2006 och 2008. Övriga pendlingsströmmar visar en negativ utveckling både på kort och lång sikt. Yngre kvinnor och äldre män pendlade mest Det var totalt sett fler män än kvinnor som pendlade. Däremot var andelen yngre kvinnor som jobbade i ett annat land högre. Andelen män i samtliga länder ökade med pendlarnas ålder. Den genomsnittliga åldern för samtliga pendlare var 35 år. Kvinnorna hade en något lägre genomsnittsålder, 32 år jämfört med 37 år för männen. Totalt hade 56 procent av de nordiska arbetspendlarna gymnasial utbildning och 28 procent eftergymnasial utbildning. Högst andel med eftergymnasial utbildning fanns bland arbetspendlarna bosatta i Norge där de utgjorde 40 procent. I denna rapport finns ett avsnitt som handlar om familjesituationen bland arbetespendlarna från Sverige. Bland de som både var bosatta och arbetade i Sverige hade 49 procent barn boendes hemma. Motsvarande siffra för gränspendlarna var 36 procent för personer som arbetade i Danmark och 29 procent för arbetande i Norge. Jobb på bemanningsföretag och inom handel lockade mest 17 procent av samtliga personer pendlade till ett jobb inom branschen Uthyrning m.m, där bemanningsföretagen ingår. Därefter kom verksamheten Handel; reparation av motorfordon och motorcyklar, som stod för ungefär 13 procent. Andra relativt stora näringsgrenar var Byggverksamhet, Transport och magasinering, Tillverkning samt Vård och omsorg. Arbetspendlingen från Norge samt Danmark gick främst till jobb inom Handeln. 22 miljarder SEK strömmade över riksgräns År 2008 var det totala antalet löneinkomsttagare som arbetade i annat land drygt 96 000 varav drygt hälften klassificerades som arbetspendlare. Jämfört med 2001 har antalet löneinkomsttagare ökat med 74 procent. Under samma tid ökade deras lönesumma med 166 procent. Totalt hade nordborna drygt 22 miljarder SEK i löneinkomster under 2008 från annat land. Svenskarnas löneinkomster från grannländerna stod för 86 procent, vilket motsvarade 19 miljarder SEK. Pendlingen i ett regionalt perspektiv Öresundsregionen Inpendlingen till Danmark var framförallt koncentrerad till Öresundsregionen, som utgörs av Själland, Lolland-Falster och Bornholm på den danska sidan och Skåne län på den svenska. Under 2008 pendlade totalt 19 805 personer inom regionen varav 11 300 pendlade från Malmö kommun. De skånska pendlarnas arbetsplatser var framför allt belägna i Köpenhamn och dess kranskommuner. Gränspendlingen från den danska sidan utgjordes främst av personer bosatta i Köpenhamnsområdet som arbetade i Malmö eller Lund. Utöver flödena i Öresundsregionen utgick mycket av arbetspendlingen till Danmark från storstäderna, Stockholm, Oslo och Göteborg. Noterbart är även att betydande delar av pendlingen från Danmark gick från Jylland till den norska mineralutviningen i nordsjön. Södra gränsregionen Södra gränsregionen utgör ett relativt stort landområde (cirka 106 600 km2) vid den södra delen av den norsk-svenska gränsen. Den omfattar Västra Götalands, Värmlands och Dalarnas län på den svenska sidan och Østfold, Oslo, Akershus och Hedmarks fylke på den norska. Stora delar av regionen är glesbefolkad, men det ingår även tätbefolkade delar, däribland två av nordens största städer, Oslo och Göteborg. Folkmängden i Södra gränsregionen uppgick till cirka 3,7 miljoner invånare, vilket gör den befolkningsmässigt jämförbar med Öresundsregionen. Av dessa var 1,6 miljoner (43 procent) bosatta i den norska delen. Totalt var det omkring 9 900 personer som arbetspendlade till andra sidan riskgräns i regionen. [ABSTRACT FROM AUTHOR]
Copyright of Nordisk Pendlingskarta 2011 is the property of Nordic Council of Ministers and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)
Titel: |
Nordisk Pendlingskarta 2011. (Swedish)
|
---|---|
Zeitschrift: | Nordisk Pendlingskarta 2011, 2011-11-01, S. 7-68 |
Veröffentlichung: | 2011 |
Medientyp: | report |
Schlagwort: |
|
Sonstiges: |
|